铝是制造游轮上层建筑和结构的优良材料。 上层建筑及设施包括：护栏、隔断、地板（有图案防滑板）、梯子、家具、生活用品、厨房用具、防火门等。采用铝合金材料制造游轮上层设施有以下优点：在相同性能条件下，铝结构和工件比钢轻约40%至45%； 它们干净卫生，颜色鲜艳，使用期间不需要维护，不像钢结构，像钢结构一样，必须每三到五年维护一次，否则就会生锈，不仅难看，而且也可能造成小事故或不愉快的事情； 铝的最大特点是，虽然它不是直接的防火材料，但有利于防火，因为着火时，铝会吸收大量的热量并悄然熔化，这有助于降低建筑物的强度。火。 与镁不同，遇到明火会燃烧得可怕而猛烈，所以不适合使用镁。 游轮上层建筑及设施制造； 游轮到期报废后，铝结构可完全回收利用，机械损失最多5%。 废旧材料的回收价格相当于当时原铝锭价格的80%； 铝材料不顾水，无论是淡水还是海水，都具有很强的耐腐蚀性，因此它是制造游轮的天然优越材料； 且铝材价格合理适中，具有竞争力。
随着“双碳”目标的提出，邮轮所使用的动力能源无疑将向新能源目标发展，尤其是纯电动邮轮将是发展方向。 江湖、内河游轮可以是纯电动的，沿海游轮也可以是纯电动的。 是的，大型跨洋游轮目前都是纯电力驱动，可能还是有困难。 目前我国设计制造的最大纯电动邮轮是长江三峡邮轮一号，于今年3月29日开始载客。 该船总长100m，总宽16.3m，深4m，载客限额1300人。 由宜昌成发集团旗下湖北三峡旅游集团和中国三峡集团旗下长江电力公司共同投资，宜昌之江新会造船厂制造。 它是全球最大、承载能力最大、智能化程度最高的纯电动邮轮，研发和建造成本约为1.5亿元。
长江三峡一号邮轮配备了7500千瓦时的船用动力电池，相当于100辆纯电动汽车的电池总容量。 一次充电可行驶 100 公里。 每年可替代燃料530吨，减少温室气体排放1600多吨。 该游轮也是全球首艘采用高压充电、低压补电模式的电动船舶，有效解决了一直困扰大功率港口的充电问题和瓶颈。 长江三峡游船一号是工业和信息化部高新技术船舶科研项目、交通运输部强国交通试点项目。 推动了清洁能源和绿色低碳交通快速发展。
我国是世界铝工业第一大国，也是世界铝加工工业大国。 2021年，铝加工材及深加工产品产能约占全球70%。 它已成为世界铝加工材料的主要强国。 建造船舶和军舰所需的所有铝材料都可以在我国生产。 5XXX系列和6XXX系列合金可用于生产游轮、游轮的上层建筑和设施。
